Bus nhanh BRT có thực sự hiệu quả

Hôm qua tan làm tôi đi từ công ty về nhà mất hết 45 phút. Thoạt nghe thì tưởng nhà tôi xa công ty lắm, nhưng bạn biết không, nhà tôi chỉ cách công ty chưa đầy 3 cây số. Vào giờ cao điểm ở Hà Nội, tôi đi quãng đường 3 cây số hết đến 45 phút.
Thực trạng tắc đường này đã thành thông lệ cả rồi nhưng mỗi ngày gặp tắc đường vẫn là nỗi ám ảnh của mỗi người dân thủ đô cũng như bản thân tôi. Một dấu hỏi lớn đặt ra là giải pháp nào để giải quyết "vấn nạn" tắc đường này khi mà Nhà nước đã cố gắng rất nhiều trong việc phát triển phương tiện giao thông công cộng, đầu tư xây dựng cầu vượt, hầm đường... nhưng tình trạng ách tắc vẫn không thuyên giảm.

Mới đây Nhà nước đã thực hiện dự án xe bus nhanh BRT với vốn đầu tư cả nghìn tỷ đồng với mong muốn phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng và hạn chế lượng xe máy, ô tô tham gia giao thông. Tuy nhiên sau gần một năm đi vào hoạt động, hiệu quả của nó chưa cao và vô tình làm trầm trọng hơn tình trạng ùn tắc ở các tuyến đường mà BRT đi qua. Vậy thì vấn đề nằm ở đâu khi hệ thống bus nhanh BRT đang rất được ưu chuộng trên thế giới? Lý do là BRT được ưu tiên một làn đường riêng mà các phương tiện khác không được phép đi vào. Việc này làm cho làn đường dành cho các xe cộ khác bị giảm đi một nửa, trong khi xe máy, ô tô thì nhiều như mắc cửi. Bởi vậy, đường đã tắc nay càng tắc hơn.
Thực trạng này đòi hỏi cơ quan có thẩm quyền có cách xử lý hiệu quả, làm sao cho quãng đường 3 cây số về nhà của tôi được nhanh hơn.